Если кто-то думает, что проверять нужно лишь подержанные авто, то ошибается. Новые также требуют осмотра, конечно, не столь масштабного как «бэушные», но не менее пристального. Особенно это касается бюджетных моделей, правда, и «богатые тоже плачут». Случаются всякие казусы. Так, при доставке автомобиля в автосалон вполне могут повредить какую-нибудь часть кузова или, например, испортить заводские настройки трансмиссии. Никто такие экземпляры не выкидывает и даже не продает со скидкой. Подобных примеров вы не найдете, а вот недовольных покупателей, обнаруживших на кузове своего новехонького автомобиля всевозможные исправления пока не убавилось. Конечно, никто не проводит полномасштабную диагностику машины с нулевым пробегом, но элементарный осмотр все-таки нужен. Так, разные зазоры между деталями кузова, как правило, говорят о вмешательстве жестянщика, а, скажем, «шагреневые» пятна на лакокрасочном покрытии, характерны при «ручной» покраске, ну и т.п. Безусловно, подобные неполадки чаще встречаются на подержанных автомобилях, ведь абсолютно аккуратных владельцев не бывает по определению – иной раз это даже не зависит от хозяина. Собственно осмотр кузова и должен стать первым пунктом проверки автомобиля, который вы решили приобрести. Хотя нет, начинается все с документов на автомобиль. И здесь уже неважно новый он или нет, просто на одном будет меньше предыдущих хозяев. Но такая закономерность наблюдается не всегда. У некоторых автосалонов столь длинная цепочка посредников, что порой у новой машины полпаспорта исписано. Важнее другое, чтобы все эти операции были правильно оформлены и не привели к непредвиденным трудностям при оформлении автомобиля в Госавтоиспекции. Здесь уместно напомнить о так называемом VIN-номере автомобиля. В зависимости от марки и модели машины он может находиться как под капотом, так и в проеме водительской двери, на приборной панели под лобовым стеклом и даже под ковриком водительского сиденья. Вот его-то и нужно сверить с ПТС. Дополнительным фактором чистоты автомобиля может послужить сервисная книжка. В ней стоят отметки о прохождении плановых ТО, обозначены и ремонты по отзыву, столь популярные сегодня. Безусловно, это не главный показатель, но довольно полезная вещь.

Если с документами, все в порядке, тогда приступайте к кузову. Так, полностью перекрашенный автомобиль должен сразу насторожить. Недобросовестный продавец сей факт скрывает, но в любой машине существует множество мест, где заменить заводскую краску попросту невозможно. Значит, отличия в цвете будут на лицо. Придется либо изучить самостоятельно эти скрытые зоны, либо привлечь к осмотру специалиста. В любом случае это станет поводом к отказу от покупки, на худой конец к торгу с продавцом. Неплохо заглянуть и в багажник под запасное колесо, где должно быть сухо. Кстати, там-то вы наверняка увидите «родную» краску. Хотя качественно отремонтированный автомобиль - вполне приемлемое приобретение. Кто сказал, что нельзя поменять какое-либо крыло или крышку багажника или слегка подправить дверь. Ведь если окажется, что на машине стоит новое сцепление или свечи зажигания, вас это только обрадует, так почему нужно расстраиваться из-за замененной фары или бампера. В конце концов, новые детали послужат на ваше благо. Честный продавец наоборот похвалится обновленным оборудованием и постарается набить цену на свой автомобиль. Конечно, все должно иметь разумные пределы. Не стоит, например, радоваться по поводу восстановленного двигателя – его ресурс в таком случае гораздо меньше. Это говорит, как правило, о большом пробеге автомобиля, но может быть вызвано и неправильной эксплуатацией, приведшей к столь серьезным неполадкам. Сам мотор лучше проверять на станции техобслуживания, но даже визуальный осмотр может кое-что рассказать о нем. Какие-либо подтеки встречаются в основном на заезженных экземплярах. Здесь же уместно посмотреть на уровень технических жидкостей – в любой емкости есть соответствующие отметки MAX и MIN. Есть таковые и на масляном щупе, правда, реальный уровень можно определить лишь на холодном двигателе. Однако само качество масляного пятна не менее показательно. Например, белая пена – плохой признак. Кроме того, скажем, потрепанная проводка под капотом не только выглядит неприглядно, но и опасна в эксплуатации, так как может вызвать пожар.

Очевидно, что проверка автомобиля на ходу не менее актуальна. Хотя многие продавцы справедливо опасаются за свой автомобиль, не имея представления о ваших навыках вождения. Однако на открытой площадке такие испытания проводить вполне возможно. В движении легче проверить работу сцепления, коробки передач и трансмиссии, протестировать управляемость. Проще заметить неисправности «автомата» - дерганье и шумы неприемлемы. Тут же более заметна эффективность тормозов. Даже «ручник» легче проверить, сидя за рулем. Попробуйте тронуться на нем. Исправный узел станет слегка удерживать автомобиль. Конечно, и в этом случае неопытному покупателю будет трудно заметить некоторые нюансы, но откровенные недочеты, скорее всего, вылезут наружу. Не лишним станет проверка работы светотехники. Скажем, если указатели поворотов мигают невпопад, значит что-то не так в электрике, а меняющаяся яркость фар при нажатии на педаль газа может быть вызвана как просто ослабленным ремнем, так и говорить о скорой кончине генератора. Не пропустите приводные ремни – их состояние определить не сложно. Лохматые края, белый след на боковине – вот признаки старения. Здесь уместна и беглая проверка приводов стеклоподъемников, и звучания магнитолы, и прочего оборудования салона. Не брезгуйте заглянуть в пепельницу – сегодня прокуренный салон не в почете. Кстати, здесь дело не только в неприятных запахах и потускневшем цвете обшивки потолка, частенько у любителей табака обнаруживаются прожженные пеплом точки на обивках кресел, панели приборов и пластике вокруг рычага коробки передач. А вот проверка давления в шинах абсолютно бесполезна – эта вещь непредсказуемая. Покрышки на приобретаемом автомобиле можно и заменить при наличии средств. Хорошие варианты в основном «обуты» в приличную резину и часто к такой машине прилагается комплект сезонных колес (зимних или летних).

Опытные покупатели стараются осмотреть хотя бы пару предложений. Как говорится, все познается в сравнении. Многие из них, как правило, не экономят на диагностике отобранного варианта в фирменном техническом центре. Выбор за вами. Удачной вам покупки!

Однозначного ответа на этот вопрос сегодня вам не даст никто, кроме работников автосалонов по продаже бу автомобилей, но они, как известно, преследуют свои сугубо меркантильные интересы. Конечно, идеальным вариантом остается автомобиль, изначально приобретенный в какой-либо фирме, которая позже выкупила его у владельца, продав ему новый. Так называемая программа трейд-ин. Понятно, что в этом случае компания обладает всей информацией о машине. Это позволяет 100-процентно гарантировать чистоту документов, историю ремонтов и отказов, включая аварии и прочее. Кстати, многие автосалоны по продаже подержанных авто предоставляют новому владельцу полугодовую гарантию на свои автомобили. Однако потенциальному покупателю придется уповать на честность фирмы, известно немало случаев обмана в некоторых сомнительных компаниях по продаже бу авто. Мало того практика показывает, что автомобили в фирменных «комиссионках», как правило, дороже аналогичных моделей из частных объявлений. Тому есть очевидное объяснение – компания, продавая подержанные автомобили, оплачивает труд многочисленных работников, тратится на оборудование и аренду помещений, вынуждена заботиться о прибыли. Причем, и выкупают они подержанные авто заметно дешевле рыночной цены. Всегда найдутся автовладельцы, которым порой проще согласиться с потерей части суммы, нежели искать покупателя и заниматься переоформлениями, требующими немало усилий. Как известно – время деньги.

Покупка автомобиля с рук чревата, пожалуй, не меньшими проблемами, хотя выигрыш в цене, скорее всего, будет существенным. Ну и, конечно, нельзя сбрасывать со счетов непосредственно выбор моделей и количество их вариантов. Частники могут предложить гораздо больше, просто в силу массовости. Впрочем, заметно возрастает риск нарваться на скрытые дефекты, но кто мешает проверить машину в том же техническом центре. Конечно, остается вопрос с документами, но и здесь можно не лениться, а взять и проверить нужные базы данных. Сегодня это не проблема. Например, в Интернете можно найти немало информации об американских и немецких автомобилях, достаточно ввести VIN-номер. Сложнее, скажем, с корейскими машинами, но и спрос у угонщиков к ним минимален.

Правда, есть еще одна негативная сторона покупки по объявлению – наличие перекупщиков в этой среде. Сегодняшняя экономическая ситуация и таможенные препоны нашего государства заставили многих перегонщиков переквалифицироваться в таковых. Для подобных «бизнесменов» нет ничего святого. Они чаще стараются скрыть недостатки автомобиля – лишь бы быстрее продать и получить «навар». В ход идут современные технологии, хотя порой это хорошо забытые старые методы. Скажем, ничего не стоит залатать стекловолокном с эпоксидным клеем дырявое крыло или приделать рулевые наконечники от более дешевой модели, которые могут привести к серьезной аварии. Хотя все это легко проверить специальным оборудованием, которого сейчас предостаточно не только на фирменных сервисах. Да и самого перекупщика вычислить несложно, достаточно внимательно проверить регистрационные документы. Понятно, что человек с доверенностью на руках должен вызвать некоторые вопросы. Нынче такие «ксивы» не в почете, особенно если они выписаны чужому. Бывают, конечно, и здесь исключения, ведь очевидно, что сын вполне может заниматься продажей машины отца и наоборот, но тогда и их фамилии, скорее всего, будут одинаковыми. В общем, тут все зависит от клиента…

Стоит учитывать тот факт, что наиболее проблемными автомобилями при покупке с рук оказываются, как правило, модели представительского или бизнес-класса. На них чаще всего ездят обеспеченные люди, которые не сильно обеспокоены их техническим состоянием в силу занятости. Хотя такие автомобили довольно надежные и качественные. Тоже самое касается и спортивных моделей, которые покупают для определенных целей. Скоростные автомобили чаще работают на предельных режимах и требуют особый уход. Собственно они для экстрима и предназначены, а потому их покупают целенаправленно. Не меньше сюрпризов могут преподнести «американцы», потому что машины за океаном вдвое дешевле, а доходы населения значительно выше. Там проще заменить автоматическую коробку передач, чем масло в ней, учитывая, что цена подобной операции может оказаться практически сходной. Многие тамошние автовладельцы просто не обращают на это внимания и укатывают свои машины в «хлам». Такие автомобили уместнее выбирать в автосалонах, там действительно больше шансов найти подходящий вариант, переплата в данном случае окажется оправданной, иначе ремонт машины, купленной с рук, может вылиться в кругленькую сумму. Не стоит требовать многого от «французов», собранных в Турции или Текстильщиках, зато и их восстановление окажется не столь сложным и затратным. Правда, это справедливо лишь для экземпляров с умеренным пробегом, иначе бюджет может пострадать значительно – запасные части для них не столь уж и доступные. Кстати, автосалоны по продаже б\у автомобилей «бюджетниками» стараются не заниматься – себе дороже. Такие автомобили в основном продаются частниками. Не забывайте и о том, что часто они используются в качестве такси, поэтому порой имеют «ресурсную усталость».

В любом случае к покупке подержанного автомобиля необходимо готовиться. Желательно посидеть в сети, чтобы выяснить как можно больше о выбранной модели, определиться со средней ценой. Как известно – предупрежден, значит вооружен.

Покупать новый автомобиль или подержанный? На этот вопрос можно рассуждать бесконечно. Сколько людей – столько и мнений. Ответ не может быть однозначным, хотя подавляющее большинство мечтает именно о новом автомобиле. Здесь и нулевой пробег, и салон не тронутый чужими руками, и много чего еще приятного во всех отношениях. Хотя аргументов в пользу бу авто не меньше. Судите сами, любой новенький автомобиль, выезжая из ворот автосалона, теряет в цене в среднем 5% и с каждым годом эта цифра только увеличивается – это же не антиквариат. Большинство вряд ли об этом задумывается, и напрасно. Сегодня в объявлениях о продаже подержанных авто можно встретить практически новые экземпляры, при этом они однозначно дешевле «нулевых» машин в шоу-румах. Кроме того на вторичном рынке встречаются уже снятые с производства или официально не поставляемые в Россию автомобили. Кстати, немало и тюнингованных экземпляров. Не говоря уже о том, что практически все бывшие в употреблении машины уже оборудованы всем необходимым предыдущим хозяином. Так, новому владельцу не придется тратиться на всевозможные защиты, сигнализацию, аудиосистему и прочее. Ни один здравомыслящий продавец не станет снимать со своей машины все эти «прибамбасы», ведь их набор только увеличивает количество потенциальных покупателей.

По-прежнему главным аргументом в пользу покупки автомобиля с рук остается цена, ведь россияне не американцы – доход не тот. Большинство наших сограждан могут накопить лишь на отечественную продукцию (об этом говорят объемы продаж), соответственно и на вторичном рынке этих машин большинство. Правда, наша техника не столь долговечна, как импортная, а потому в процессе эксплуатации она значительно теряет от первоначальной цены. Возможно поэтому немало людей предпочитающих, например, старый Мерседес новым Жигулям. Такие, скорее, опираются на престижность марки, хотят пользоваться набором опций, который просто недоступен владельцу того же ВАЗа. Многие из них стараются не думать о непредвиденной поломке, до тех пор пока не наступит «момент истины». При наличии средств это не проблема, в противном случае тот же «мерс» может надолго «прописаться» у вашего подъезда. Лучше заранее посидеть в интернет-клубах и выяснить «болезни» той или иной модели, чтобы избавить себя от неприятных неожиданностей. Конечно, можно выбрать что-нибудь попроще – корейскую или французскую модель. Здесь и ремонт окажется дешевле, и набор опций, порой, не будет уступать лучшим представителям немецких или японских автопроизводителей. Однако не стоит совсем игнорировать общественное мнение и все-таки ориентироваться на более массовые модели машин. В случае с подержанными автомобилями это довольно актуально – гораздо легче найти запасные части, квалифицированных специалистов по ремонту, да и снова продать его будет легче. Скажем, купив может быть привлекательный китайский автомобиль, можно столкнуться со всеми вышеперечисленными проблемами и, в конце концов когда захочется что-то поменять в своей жизни, не найти ни одного желающего перекупить у вас это чудо техники.

Нельзя сбрасывать со счетов и тот факт, что многие модели автомобилей в период обкатки требуют особого отношения и порой разочаровывают владельца своими «болячками», которые он вынужден лечить в лучшем случае по «гарантийке», а то и за свой счет. Следующий владелец лишен этих неожиданностей, конечно, если пробег автомобиля не критичный. Однако здесь уже все зависит от выделенных на покупку машины средств, ведь, как известно, цена подержанного автомобиля складывается из его года выпуска и пробега. Здесь покупателю стоит помнить, что среднегодовой пробег любого автомобиля составляет 10-20 тысяч км (хотя и бывают исключения), поэтому новый владелец должен реально смотреть на одометр. Так, если пробег десятилетней машины не превышает годовую норму – лучше ее сто раз проверить, особенно на предмет скручивания показаний. Сегодня диагностику проводят большинство автосервисов, так что не пожалейте сто долларов (средняя цена расширенной проверки), чтобы потом не было обидно. Кстати, список неполадок, выданный сервисом, может стать неплохим поводом поторговаться.

С годом выпуска все проще, но и здесь есть свои подводные камни. Например, автомобили, попавшие к нам из США, довольно часто не соответствуют указанному в паспорте году изготовления – просто там иная система отсчета (правда, бывает и более банальное объяснение). Если ошибка вскроется при постановке автомобиля на учет, вас ждет криминалистическая экспертиза, которая потребует много времени и затрат энергии нового владельца. Стоит помнить и о том, что низкая продажная цена вполне приличного на вид автомобиля все равно должна насторожить покупателя. Главным образом она может быть вызвана скрытыми дефектами, возникшими в результате серьезной аварии или неправильной эксплуатации автотранспорта. Ну а закрасить у нас могут все. Хорошие автомобили продают не дорого, как правило, родственникам или знакомым. Так, если вы не очень разбираетесь в машинах, ищите помощников - лучше им «поляну» накрыть, чем потом раскошеливаться на восстановление автомобиля.

Наконец, «бэушные» автомобили могут стать неплохим вариантом для начинающих водителей. Первые шаги за рулем неизбежно приводят к всевозможным мелким неприятностям – это царапины, вмятины и прочие неожиданности. Да и психологически легче – не так жалко испортить потертое крыло. Кстати, кто начинал на сильно потрепанных машинах, сможет в дальнейшем справиться с любой ситуацией на дороге. Хотя, конечно, ехать на исправном автомобиле всегда приятнее, можно целиком погрузиться в процесс управления.