Технические характеристики Jaguar XK8 Coupe
Jaguar XK8 Coupe
-
Фотографии Jaguar XK8 Coupe из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 10
-
Фотографии Jaguar XK8 Coupe из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 10
-
Фотографии Jaguar XK8 Coupe из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 10
-
Фотографии Jaguar XK8 Coupe из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 10
-
Фотографии Jaguar XK8 Coupe из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 10
-
Фотографии Jaguar XK8 Coupe из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 10
-
Фотографии Jaguar XK8 Coupe из каталога AutoNet.ru. Фото 7 из 10
-
Фотографии Jaguar XK8 Coupe из каталога AutoNet.ru. Фото 8 из 10
-
Фотографии Jaguar XK8 Coupe из каталога AutoNet.ru. Фото 9 из 10
-
Фотографии Jaguar XK8 Coupe из каталога AutoNet.ru. Фото 10 из 10
Наследник легендарного E-type впервые был показан на Женевском автосалоне 1996 года и вызвал массу восторгов уже своей внешностью: длинный рельефный капот, огромная «пасть» воздухозаборника и фирменный «ягуаровский» силуэт задней части. Но автомобиль этот не только прекрасно выглядит, но и отлично передвигается благодаря тяговитому 4,0-литровому двигателю V8, прекрасной работе независимой подвески на двойных поперечных рычагах спереди и сзади, плавно гасящей вибрации и обеспечивающей превосходные параметры управляемости на прямых участках и поворотах. В 1999 году XK получили новые гидроусилители Servotronic II, электронные педали акселераторов и систему адаптивного круиз-контроля АСС, куда входит микроволновый радар Delphi и электронно-командное устройство, отслеживающее расстояние до бампера впереди идущей машины. По заказу возможна подвеска переменной жесткости CATS.
Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Jaguar XK8 Coupe.
Продажа подержанных автомобилей Jaguar
Отзывы владельцев автомобиля Jaguar
-
18.08.2010Оценка автораОбъективностьМашина-зверь в прямом смысле этого слова! Трудно удержаться, чтобы двигаться на ней в потоке. Сочетание бешеной динамики, отличной управляемости и обалденного продуманного до мелочей комфорта приводят к тому, что не замечаешь, как стрелка на спидометре переваливает за 100, а то и за 150. При этом в салоне не чувствуется ни шума, ни неровностей дороги. Если втопить тапку в пол, двигатель издает потрясающий рык, напоминающий о названии марки. Но не только за это я полюбил своего Котика. Ездил до него и на немецких, и на японских авто не самых бедных марок, но такого благоро...подробнее
