Отзыв автовладельца об автомобиле Volkswagen Jetta 1.4 TSI (5K2)

Коротко:

Купил автомобиль в 2011 г. комплектация "комфортлайн" с двумя доп. пакетами. Двигатель 1.4 турбо 122 л.с., ДСГ7. Покупал я ее за почти 900000 р. Конечно же, тестдрайвил. Тест-драйв только подтвердил правильность выбора. Очень красивый автомобиль. Ходовые качества. Двигатель очень оборотистый, турбина подхватывает с 1600-1700 оборотов, подхват быстрый и плавный. Коробка ДСГ, это отдельная песня. Никаких рывков и дерганий. Иногда, особенно при наборе скорости, такое впечатление, что едешь на электромобиле. Есть, правда, один неудобный момент. Не так быстро откликается на педаль газа, как хотелось бы. Но это, я думаю, издержки электроники. В повороты входит как по рельсам, кренов почти нет. Подвеска средней жесткости. Пару раз пробивал. Клиренс достаточный, чтобы если надо, заехать на средний бордюр. Снизу, практически все днище, закрыто листами, какие-то металлические, какие-то пластиковые. Шумоизоляция средняя, в салоне слышен гул от резины, особенно от зимней. Зимой авто заводился без проблем в любую погоду. Ночует на открытом воздухе. Прогрев происходит не сразу, причем греется на ходу. Поэтому перед тем, как поставить на ночь в мороз, надо выставить дворники в вертикальное положение и побрызгать на стекла антиобледелителем. Тогда с утра-5 минут поработал движок и в путь. Через минут 7-10 идет теплый воздух. За зиму авто ни разу не занесло и ни разу я не застрял, стоит ЕСП с противобуксом и противооткатом. Экстерьер. Хорош, реально красивый автомобиль, без вычурности и лишнего. В целом, мне нынешняя линия дизайна у ВАГа очень нравится. У производителя свое лицо, узнаваемое, так и должно быть. Интерьер. Очутившись в салоне, сразу чувствуешь сдержанность и прагматичность. Все там, где и быть должно. Материал торпеды очень качественный и дорогой, по тактильным ощущениям, в меру мягкий. Панель дверей жесткая, но добротная на вид пластмасса со вставками из текстиля. Сиденья, именно в комплектации комфорт, выше всяческих похвал, с развитой боковой поддержкой, поясничными упорами и лифтами у передних. Руль регулируется в двух плоскостях, очень удобный в обхвате, с приливами. Подлокотники спереди и сзади, подстаканники, ниши в дверях, очечник, двухэтажный бардачок с охлаждением и много других деталей создают в салоне уют и лишний раз подтверждает внимание производителя к мелочам. Головной свет мог бы быть получше. Очень удобен автосвет выставил и забыл. Хорош круиз-контроль. Датчик дождя иногда живет своей жизнью. Форсунки спрятаны под капот, с обогревом, брызгают мелкими каплями и покрывают всю поверхность лобового стекла. Омыватели фар срабатывают на 5-й раз. Если мешают, ставим свет на габариты и они не срабатывают. Также очень удобны парктроники штатные. Их восемь штук, по четыре спереди и сзади. При обнаружении препятствия они издают сигнал, при этом тон сигнала задних и передних разный, также работа датчиков отображается на экране магнитолы. Касательно магнитолы-8 динамиков, звук более менее, есть USB и AUX, управление на руле. Огромный багажник с нишами по бокам, с крючками и петлями. Жаль, что петли съедают часть пространства. А если отбросить спинки задних сидений целый трюм. Сидения вровень с полом не ложатся. Итак, отъездил на авто 16000 км. За это время заезжал к дилеру 2 раза. Один раз для регулировки сход-развала, немного вело направо, второй раз на ТО. Стоимость ТО 6000 рублей. Сразу скажу, что до ТО масло не доливал. Знаю, что современные движки любят подъесть маслица, но я спокойный водитель, движок сильно раскручивать не люблю, поэтому, возможно, подлива не требовалось. Может кому-то пригодится мой отзыв.

Двигатель:

распределенный впрыск топлива