Отзыв автовладельца об автомобиле Suzuki Grand Vitara 2.0 4WD (JT)

Коротко:

Выбирая, посмотрел конкурентов с аналогичным внедорожным потенциалом. Конкуренты в своём классе, с постоянным полным приводом, блокировкой дифференциала и понижайкой, но почитав отзывы охота отпала, да и дизайн не понравился. Кстати, по цене тоже конкурентов нет. Взял трёх летку (б/у), кузов 5 дв., 2 литра, МКПП. Езжу два года, машина была бита, но не сильно и довольно качественно восстановлена. За два года эксплуатации, проблем от восстановления после аварии не возникло. Каждые 10 тыс. меняю масло и фильтра, знаю что регламент предусматривает 15 тыс., но хуже от этого не будет. Заезжаю каждую весну и осень на сервис, проверяю подвеску, всё цело и ремонта не требует. Немного износились втулки стабилизатора и одна косточка, от нечего делать поменял, не стал ждать когда застучат. Брал с пробегом 63 тыс., сейчас 93 тыс., езжу круглый год, каждый день. Недавно поменял передние колодки, но наверное зря, прошли бы ещё 15-20 тыс. На 90 тыс. поменял 2 ролика навесного, оригинал, свечи, помпу и ремень - обошлось, с работой около 10 тыс. руб., вполне приемлемо. Проблем с машиной нет никаких, всё работает, заводится хорошо в любую погоду. А лампочки подсветки приборов по немного умирают, но разбирать панель для их замены не хочется. С начала эксплуатации не хватало мощности двигателя, но сейчас приноровился, вроде привык и особых проблем не испытываю. Огорчает расход бензина, на газ давлю не стесняясь и соответственно получаю.... в общем по городу зимой наверное 16-18 л/100 выходит, на трассе 12-14 л/100. Ездили на двух машинах в соседний регион, вторая машина легковушка была, соответственно двигались по одному маршруту и с одной скоростью, мой расход за поездку был около 80 литров, на второй машине около 40. С проходимостью проблем нет, бордюры, рельсы, люки и т.д. все преодолевает легко. На бездорожье если не терять рассудок и использовать соответствующую резину вполне приемлемо, там где лексус РХ, субару форстер выдёргивали тросом, я проезжал включив понижайку и блокировку. В снежной целине садился пару раз, но немного поработав лопатой выезжал сам, без буксира. Летом, буксировал Ауди Алроуд с умершей коробкой из за города 100 км, вполне нормально, сцепление не сжёг, крепления не вырвал, вполне машинка справилась. Салон просторный, багажника вполне хватает, для большего удобства приобрёл и установил багажник на крышу, при движении шумит, лучше снимать и ставить при необходимости. Да для информации штатные колёса 225/65 на 17, я попробовал и поставил 235/65 на 17, влезают и не задевают, машина идёт мягче, дорогу держит лучше. Разбил в двух местах лобовое стекло, но менять нет смысла, разобью снова, камешки летят исправно, сменю перед продажей. В колёсах подшипники отдельно не меняются, только в сборе со ступицей по стоимости дорого, но они вечные, у меня не гудят. И наверное преимущество, они все одинаковые, на других машинах право /лево, перёд/зад - разные. В моторе, цепной привод ГРМ - вечный по крайней мере до 100-120 т.км хватает. Лучше установить парктроник, обзорность назад никакая. Ржавчины и коррозии на кузове не наблюдаю. Шумоизоляция средненькая, но привыкаешь и сильно не досаждает. Делать дополнительную шумку не хочу, знакомый сделал, появились сверчки и заскрипели панели. Задумался о смене авто, новую брать не буду, пустая трата денег, не оправдано, много теряет в цене, перебрал много вариантов, но склоняюсь опять к этой машине, но возьму по свежее двухлетку, с автоматом, в пробках замучался ручку дёргать и педали жать и кожаным салоном, ребёнок и собака делают своё дело. Если нужна машина для ежедневной эксплуатации, с внедорожным потенциалом, с умеренным расходом на содержание, берите, автомобиль проблем не доставляет.

Двигатель:

распределенный впрыск топлива