Найти

Отзыв о Ford Focus II 2.0

Ford Focus II 2.0

  1. Фотографии Ford Focus II 2.0 из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 9

    Фотографии Ford Focus II 2.0 из каталога AutoNet.ru, фото 1 из 9
  2. Фотографии Ford Focus II 2.0 из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 9

    Фотографии Ford Focus II 2.0 из каталога AutoNet.ru, фото 2 из 9
  3. Фотографии Ford Focus II 2.0 из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 9

    Фотографии Ford Focus II 2.0 из каталога AutoNet.ru, фото 3 из 9
  4. Фотографии Ford Focus II 2.0 из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 9

    Фотографии Ford Focus II 2.0 из каталога AutoNet.ru, фото 4 из 9
  5. Фотографии Ford Focus II 2.0 из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 9

    Фотографии Ford Focus II 2.0 из каталога AutoNet.ru, фото 5 из 9
  6. Фотографии Ford Focus II 2.0 из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 9

    Фотографии Ford Focus II 2.0 из каталога AutoNet.ru, фото 6 из 9
  7. Фотографии Ford Focus II 2.0 из каталога AutoNet.ru. Фото 7 из 9

    Фотографии Ford Focus II 2.0 из каталога AutoNet.ru, фото 7 из 9
  8. Фотографии Ford Focus II 2.0 из каталога AutoNet.ru. Фото 8 из 9

    Фотографии Ford Focus II 2.0 из каталога AutoNet.ru, фото 8 из 9
  9. Фотографии Ford Focus II 2.0 из каталога AutoNet.ru. Фото 9 из 9

    Фотографии Ford Focus II 2.0 из каталога AutoNet.ru, фото 9 из 9
  • Дата публикации объявления: 30.08.2012
    Год выпуска: 2007 г.
    Пробег: 778 000км
  • Производство: Европа
    Поколение (VIN): DA3
    Комплектация: Ghia
    Кузов: универсал 5 дв. / 5 мест / на выбор
    Салон: на выбор / на выбор
  • Двигатель: 1999 cм3 / 145 л.с. / L4 / бензин
    КПП: M-5
    Привод: передний
    Руль: слева

Отзыв:

Коротко:

В 2010 году искал что-нибудь в пределах 400 тыс.руб не старше 3 лет и с как можно меньшим пробегом. Как показал опыт эксплуатации при таких условиях машина не доставляет хлопот год-два, после чего продается с учетом инфляции за те же деньги, что и была куплена. Я машины, конечно, люблю, но вкладывать свои кровные в них не очень. В жизни есть масса других приятных вещей, таких как семья, отдых и т.д. Да и с деньгами в тот момент было не особо. Предпочтений больших не было, просто ждал, что попадется по деньгам и в хорошем состоянии. В итоге попался фф2 2007 года, 2 литра на механике, универсал, Гиа (хотя без климата и круиза) с пробегом 36 тыс. км весь целый. Обогревов тоже не было, что после наличия «зимнего пакета» в фф1 огорчило. После фф1 1.8 плохо управляемый раскачивающийся болид (утрирую само собой, но динамика у него хороша). ФФ1 у меня был низковатый, оттого может лучше рулился. Но прошло время привык, рулиться стал лучше. Долго не мог найти оптимальную посадку за рулем – педальный узел как-то вниз смещен, в итоге на педали давишь не носком, а серединой ступни. Месяц покатался пообвыкся. Неудобная характеристика двигателя на низах, пару раз даже глох в пробке на подъеме – тоже приноровился потом, газку по-больше надо давать и сцепление не жалеть. Это все притирка к машине, минусами не считаю. На работу езжу 30 с небольшим км по пробкам. Расход при этом 9-9,5 л. Чтоб поднялся до 10 л, надо постараться. Как-то видел 11 л зимой – был удивлен, но это было раз. Манера езды средняя, могу плестись, могу и вдарить слегонца без криминала. ТО делал в основном сам. Расходники: масло 1200 руб фордовское, фильтр масляный 150-200 неоригинал, воздушный 200, салонный 450 угольный. Свечи отдельная тема: за пробег 45 тысяч поменял их раза 3 – быстро приходили в негодность (пробивало на изолятор). 2 раза брал Бош и Беру. В целом мнение такое, что свечи только оригинал, неоригинал в топку. Запчасти – экзист, кроме масла. Трасса. Из-за 5 МКПП на больших скоростях достаточно шумно, к 140 км/ч двигатель завывает 4 и выше тыс.оборотов. Зато динамика супер! Ездил на дальняк. Плохая дорога, плюс постоянные обгоны. Обгонять удобно, я на встречной полосе долго находиться не люблю, поэтому подтыкал 4ую или 3ю и кручу двигатель от души, в результате обгон происходит быстро и безопасно. В большинстве случаев если обгонял в колонне, упирался впереди едущего. Приходится ждать пока тот завершит маневр, и самому уже обгонять зачастую по несколько машин. Подвеска достаточно комфортна, большинство ям проглатывает на 4, гулким «бу-бух» в салон доносятся совсем уж глубокие выбоины. За всю поездку фоксик показал себя молодцом, расход 8,3 л с кондеем и полным багажником. Дорожные службы подсобили на новую противотуманку – ехал с Калуги зимой, обгонял «посыпалки», посыпающиеся антигололедными камнями. 1200 р. - Хелла, 300 р. - замена. Перед зимой на фф клабе нашел резину б/у 4 т.р. за 4 баллона. Экономия это приятно, но больше так делать не буду, уверенности на дороге маловато, да и безопасность семьи дороже. Неоднозначна работа системы стабилизации. Зимой в снегу помогает, работая подобно дифференциалу повышенного трения; при провокациях ручником тоже жестко пресекает занос. Но в тоже время при необходимости резкого старта, совмещенного с поворотом налево, бывает душит двигатель. В результате на секунду тяга у машины пропадает. По закону подлости в тот самый момент, когда надо проскочить перед едущей навстречу машиной. Совет – давать газу по-больше, лучше «визгнуть» резиной, чем ждать очухивания авто. Летом 2011 стал замечать, что в пробке эффективность работы кондиционера падает, думал заправить надо. На сервисе вердикт – мыть радиатор. Да-да, между радиатором кондея и двигателя накапливается «подушка» пыли, пуха и прочего мусора. На фф2 чтоб помыть, надо разбирать всю морду. Отдал 4 т.р. и абсолютно не пожалел. Двигатель стал работать ровнее, проблема с кондеем исчезла. Багажник! Что я только не возил, места предостаточно. Пару раз спал в нем с разложенными задними сиденьями – вполне сносно, ноги только до конца не вытянуть. Места в салоне тоже достаточно, за собой сажусь (180 см, 80 кг), ехать так можно. Управляемость. Хорошо. Не отлично, но хорошо. На мкаде при шнырянии из полосы в полосу раскачивается, при резком торможении раскачивается. Но вообще хорошо. В геленджикском районе немного придавил на серпантине, в итоге тормоза перегрел. Вывод: это не гонка. Но идет хорошо!))) По личной оплошности замял порог и крыло об бордюр. Металл мягкий, тут не удивлю никого. Крыло 4,5 т.р. (вроде как оригинал), работа 4 т.р. Дорожный просвет после фф1 мне казался просто супер! Да и вообще мне хватало. Чиркался днищем, конечно, но где надо проезжал. Весенний осмотр показывал – все цело. Музыка без мп3, но басит нормально. Надежность. За 45 тыс пробега из внепланового мытье радиатора и свечи. ВСЁ. Осмотр специалистом перед продажей показал – задний правый ступичный уже слышно, диски тормозные можно бы уже поменять, колодки задние. Это на пробеге 78 тыс. км. До этого по ходовой не менялось ничего. Выжимной в сцеплении гремел с первого дня покупки. Прогремит еще, наверное, тысяч 50 до плановой замены. Сборка, кстати, Всеволожск. ФФ1 тоже оттуда был, и тоже без нареканий. Из неприятного: в одном цилиндре похоже прослабла резьба свечи. Говорят у них вообще крышка головки блока нежная. В общем на резьбе свечи было масло (получается с масляной рубашки, я лично так понял), которое со временем стекало к электроду и образовывался нагар. Пока расследовал это: - помыл инжектор (на форуме писали типа может форсунка не распыляет, а льет, в итоге на свече нагар) - 1600 руб. - мерил компрессию – 16 во всех котлах, т.е. без замечаний. Тут побаивался, т.к. кручу двигатель не стесняясь, 6 тыс. оборотов не удивишь. В результате подтвердилась теория, что не фига ему не будет, не усердствовать только уж совсем с оборотами. Перед продажей заметил отслоение лака на задней правой двери. Машина жила на улице, зимой ездила постоянно. В общем просто неприятно. Однако, несмотря на 2 последних факта, считаю надежность отличной. Еще раз отмечу двигатель – лучший что есть на фф2. Со свечами это у меня единичный случай и не смертельный. Зато в ГРМ цепь! Расход ОЧЕНЬ адекватен для такой динамики и веса машины. До сотни 9,3 сек – ну не макларен ф1, но быстрей большинства одноклассников. Без малого два года накатал 45 тыс. км. Заводился и ехал в мороз (-27 точно), снегопад, дождь, туман, жару и т.д. При этом на обслуживание потратил что-то около 30 тыс. руб., на бензин – примерно 110 тыс. руб, т.е. километр пробега обошелся где-то 3 рубля 10 копеек. Продал, кстати, за 390. Я считаю, это отличный показатель. Машина не подводила, везла к работе и к отдыху в прохладе, с комфортом и достаточно динамично, если это нужно. У меня о фокусе только приятные впечатления. Больше, чем уверен, что он послужит еще ни одному хозяину. Идеальный вариант для небольшой семьи с небольшим достатком. Как-то поймал себя на мысли, насколько не напрягает меня он своим содержанием, а возит, возит и возит, позволяя направлять «денежные потоки» на более высокие цели.

Двигатель:

распределенный впрыск топлива

  • Кузов
  • Салон
  • Двигатель
  • Ходовые качества
  • Надежность в эксплуатации
  • Соотношение цена/качество
  • Оценка автора:
    Не задумываясь купил бы снова
Оценки за объективность отзыва:
Ваша оценка:
Голосов:
25
Средний балл:
4,12
Частное лицо:
Отправить сообщение автору

Если вы собираетесь приобрести Ford Focus II 2.0, отзывы владельцев могут быть вам крайне полезны. Узнайте больше ценной информации о достоинствах и недостатках автомобилей Ford Focus II 2.0. Если вы являетесь обладателем такого автомобиля, поделитесь, пожалуйста, своими впечатлениями.

Внимание! Все отзывы об автомобиле Ford Focus II 2.0 проходят ручную модерацию.

Продажа подержанных автомобилей Ford Focus

;