Отзыв автовладельца об автомобиле Chrysler 300C 2.7 (2004)

Коротко:

На американцах раньше не ездил, как-то немцы более популярней. Но решился попробовать, думал, не понравится, продам, и вот мое впечатление. Машину взял четырех годовалую 2004 года выпуска. О дилерах уже все наслышаны, и знают, что цены на запчасти и на обслуживание у них завышены. Сразу после покупки авто на следующие утро загорелась у меня лампочка Чекэ-инджи. Я сразу поехал в сервис к дилеру, приняли без очереди. Объяснили что может быть много причин и надо делать полную диагностику, стоимость в 2800 руб. после диагностики мне сказали что неисправность в электронной цепи, а где конкретно должен выяснить электрик в итоге я оставил машину на двое суток в сервисе. После мне позвонили и сказали можно забирать отдал ещё 2400 рублей, а за что так и не понял, очень умными словами говорил, а написали "устранение неисправности в электронной цепи". Я довольный ездил день, на следующее утро опять тоже самое. Я расстроенный звоню к ним в сервис, сегодня мы не можем Вас принять только завтра. Решил не ждать и заехать в рядовой сервис. И снова диагностика, стоимость 800 рублей и вердикт: неисправность в электронной цепи зажигания. Это у Вас из-за автозапуска. Она погорит и перестанет сама просто в момент старта электронный блок получает сигнал о неисправности и тут же неисправность пропадает, а лампочка продолжает гореть какое-то время ВСЁ. Сбросили ошибку, на следующий день также завел с Автозапуска и снова горит, через час погасла САМА. В общем, обслуживаюсь я в разных сервисах. Приехал, спросил, можете – делайте. По ходовым качествам автомобиль, если кто ездил на Мерседесе Е-класса, то это тоже самое, ведь в его основе платформа Мерседеса Е. В общем, ходовые качества очень удивили, подвеска настроена на американский лад, что для наших условий лучше подходит, хотя управляемость и устойчивость чуть хуже, но компенсируется ценой, и из-за больших колес мелкие ямки и другие неровности на дорогах не чувствуются. Проходимость как и у других автомобилей с задним приводом. На скорости 160-180 км/час, такое впечатление, что автомобиль прилипает к дороге, что вселяет уверенность в автомобиле. Расход бензина, напрямую зависит от манеры езды, при спокойном движение по городу, расход не превышает 10 литров/100, при средней манере езды в потоке от 10 до 12 литров/100, при динамичной езде под 15 литров/100 на трассе 10 л/100. В американские авто лучше лить бензин только А92 другой они плохо воспринимают. В салоне автомобиля чувствуешь себя как в БТР S-класса это из-за коротких стекол, трудно описываемая защищённость, уютно, редко в какой машине поймаешь такое хорошее ощущение. Шумоизоляция хорошая. Единственное что хотелось бы доделать это панель управления. Не смотря на то, что она массивная выглядит как-то бедно, или я просто привык, когда много всего светится. В целом комфорт как у Мерседеса Е-класса свежего выпуска. По запчастям машина неприхотливая. Все можно купить и ничего ждать не надо, цены на запчасти дешевле японцев и немцев, если опять же не покупать тоже самое у дилеров, у них большие накрутки, а покупают в одном и том же месте. То, что купите у дилера, тот же самый оригинал вы купите в обычном магазине запчастей ровно в 1.5 раза дешевле. Так что по обслуживанию машина не дорогая. Дорогое только железо, крылья, двери и.т.п. А по ремонту вполне приемлемо. Ходовая стоит 14000 рублей, если вы решили заменить весь перед, задняя дешевле. Двигатель от Мерседеса 2.8 литра предыдущей модификации, поэтому и цены на расходники по двигателю как на Мерс Е-класса 98 г.в. Серьезных неисправностей не было. Спустя пять лет эксплуатации все работает как новое.

Двигатель:

распределенный впрыск топлива