Сколько людей – столько и мнений. Понятно, что каждый выбирает автомобиль исходя из своих собственных пристрастий и увлечений. Однако «законы рынка» работают и в этом случае. Ведь очевидно, что начинать нужно с того, сколько денежных средств вы готовы потратить на новый автомобиль цена которого может существенно меняться в зависимости от комплектации. Первые подсчеты часто корректируют желания – у некоторых они становятся скромнее, у других – наоборот, грандиознее. Конечно, сегодня можно воспользоваться автокредитом, но нельзя забывать, что дело даже не в переплаченных процентах по займу, а сам факт ежемесячных выплат. Если нет «уверенности в завтрашнем дне», лучше этим не злоупотреблять. Ну поездите полгода, а потом… Кроме того, кредит, как правило, «обрастает» всевозможными дополнительными затратами. Так, например, придется в обязательном порядке страховать автомобиль по полной программе. Сэкономить на этом не удастся, так как банкиры за ваш счет страхуют денежки, которые вам же и ссудили. Кстати, некоторые модели машин по статистике пользуются особым вниманием угонщиков, а потому страховка по КАСКО, например, у них значительно дороже.

Ну и это еще не все деньги, которые имеет смысл подсчитать. Дальше придется обслуживать новый автомобиль. Несмотря на то, что современные машины заезжают в основном на плановое ТО, именно его стоимость может привести некоторых владельцев в ступор. Заранее узнайте затраты – позвоните любому дилеру. Не забудьте про «расходники» - если масло бывает разным, в том числе и по цене, то тормозные колодки и фильтры исключительно «эксклюзивные» детали, «привязанные» к определенной марке автомобиля. Не забудьте и о постгарантийном периоде. Почитайте в сети отзывы владельцев и решите для себя – вам это надо. Некоторые марки машин как раз таки рассчитаны на определенный пробег, выше которого начинается непредсказуемость. Так что помимо условий эксплуатации лучше сразу же определиться и с тем долго ли вы будете ездить на этом автомобиле, ведь у каждой марки машины, как правило, есть гарантированный срок службы кузова и основных агрегатов. Если вы покупаете автомобиль не на всю жизнь, то возможно и не стоит переплачивать за «долгоиграющие» экземпляры. Может быть, стоит обратить внимание на отечественную продукцию. «Гарантийка» хоть и не решает некоторые проблемы, зато запчасти недорогие, да ремонтопригодность высокая. Кстати, это не менее важный показатель. Так, например, есть модели, в которых заменить, скажем, свечи зажигания можно лишь разобрав чуть ли не половину двигателя, соответственно и стоимость этой операции на порядок выше.

С деньгами все решено, остается определиться с моделью. Сегодняшний ассортимент способен удовлетворить практически любые потребности. Для начала задайте себе вопрос: Зачем вам нужен автомобиль? Понятно, если решили купить, значит, нужен, но для чего, какие задачи он должен выполнять. Собственно об этом уже подумали инженеры, создав классификацию. Седаны, хэтчбеки и универсалы – это еще не все. Есть городские авто, кроссоверы, внедорожники и другие виды автомобилей. Вряд ли стоит покупать огромный джип да еще с вызывающим расходом топлива, который к тому же сложно будет припарковать в вашем дворе, и просто ездить на нем на работу в соседний микрорайон, да в магазин за хлебом. Скорее он больше подойдет рыбакам, охотникам, наконец, телохранителям. Не очень приспособлен для перевозки рассады на дачу, например, спорткар. Очевидно, что с заниженным клиренсом и низкопрофильной резиной делать на проселочной дороге ему нечего, если не хотите оставить на ней половину автомобиля. Даже полгода плохой погоды способны вывести из себя иного владельца универсала, постоянно наблюдающего в зеркале грязное заднее стекло, конечно, если салон его машины чаще пустует. С другой стороны однажды может понадобиться перевозка какого-нибудь негабаритного груза (типа кресла) и не придется никого просить. Именно поэтому с каждым годом становиться все больше промежуточных классов автомобилей. Тот же кроссовер – для города высоковат дорожный просвет, а для раскисшей проселки не хватает полного привода. Зато он неплохо чувствует себя на трассе, при этом не боится умеренных ухабов - ничего не оторвется. Так что если ваша дача стоит недалеко от приличного асфальта, лучшего варианта не придумаешь. А сколько сейчас однообъемников - капота нет, багажник условный, при этом пространства в салоне хоть отбавляй. Для некоторых автовладельцев это очень актуально. Конечно, многодетной семье больше подойдет минивэн, а молодой паре, например, двухдверное купе или хэтчбек.

Все чаще автостроители уходят от общепринятых принципов и предлагают необычные формы кузова, не попадающие ни под одну классификацию. И это не только дань моде, заметно возрос спрос на универсальные, более практичные автомобили. Хотя, например, баварский Х6 назвать удобным язык не повернется. Здесь, скорее, востребовано еще что-то… Может быть вам надо пустить пыль в глаза или элементарно не отставать от соседей по поселку, тогда, конечно, все вышеперечисленное не имеет значения. Достаточно выбрать дорогую престижную марку, каковых не так уж и много в мире, и быстренько направляться за ней в автосалон. Однако остальным потенциальным покупателям все-таки тоже рекомендуется не сильно уповать на практичность, послушайте свое сердце. Какой автомобиль вам на душу ляжет, такой и постарайтесь приобрести. Только тогда вы не станете обращать внимания на очевидные неудобства той или иной модели, а будете просто наслаждаться ей. В этом случае даже никакие затраты не испугают, ведь общеизвестно, что за удовольствие надо платить. Иначе удовольствия не получите.

Ежегодный рост продаж автомобилей в «хлебные» нулевые способствовал появлению многочисленных автосалонов торгующих различными марками машин. Некоторые компании поспешили заключить долгосрочные контракты с автопроизводителями и стали официальными дилерами, другие – остались независимыми. Кстати, «серыми» их прозвали «официалы». Конечно, среди таковых могут встречаться и «однодневки», торгующие «утопленниками» и даже угнанными автомобилями, но это уже, скорее, «черный» бизнес. Какие же главные отличия двух параллельно существующих систем?

Основное - различный ассортимент. Официальные дилеры четко привязаны к своему модельному ряду и если производитель не считает нужным продавать у нас определенную модель, то ее официальная покупка будет невозможна. К тому же в России, например, просто нет официальных представителей некоторых автомобильных марок. Скажем, Acura, не имея официального представителя, пользуется устойчивым спросом на нашем рынке. А в американском модельном ряду той же Toyota есть сразу несколько очень популярных у россиян машин. Также у неофициальных импортеров отсутствуют полугодовые очереди, которые все чаще появляются у «официалов». Сюда следует добавить и более низкие цены на аналогичные модели - порой разница может составлять пару тысяч долларов. По большому счету потенциальному покупателю все равно как «серые» поставщики находят лазейки в таможенном барьере и почему экономят на затратах по получению статуса «официала», лишь бы документы были в порядке. Ведь большинство неофициальных дилеров работают вполне легально, имея разрешение на продажу транспортных средств и выписку справок-счетов. В то же время «официалы» предлагают клиенту наиболее полный спектр услуг: кредитование, страхование, систему trade-in и другое.

Еще одна существенная разница между двумя поставщиками – конструктивная составляющая автомобиля. Так, большинство массовых иномарок специально адаптированы для наших условий эксплуатации. Как правило, «российские» аналоги имеют повышенный дорожный просвет, дополнительную защиту под мотором, аккумулятор увеличенной емкости и прочие усовершенствования, типа наличия обыкновенных брызговиков в арках колес. Правда, многие солидные бренды поставляются к нам в первозданном виде и, как правило, подвергаются «апгрейду» исключительно для самого массового американского рынка. За океаном народ избалованный конкуренцией предпочитает, скорее, машины, оснащенные более мощными двигателями, или их полноприводные версии.

Однако мало просто купить автомобиль, надо еще подумать о его последующем техническом обслуживании. И здесь официальные дилеры выгодно отличаются от «серых». Только они несут полную ответственность за гарантийные случаи. В то же время ошибочно распространенное мнение о том, что купленный у «неофициала» автомобиль лишается гарантии. Все солидные автостроители от своих обязательств никогда не отказываются. Таким образом «серый» автомобиль обязан принять любой дилер, который, правда, защищая свои интересы, снимет с гарантии машину подвергшуюся постороннему вмешательству. Единственный нюанс – отсчет гарантийного срока. У официалов он начинается с момента продажи вам, а у «серых» уже действует, так как они являются первыми приобретателями. Стоит отметить также более широкий ассортимент запасных частей у официальных дилеров. Нельзя забывать и о все более распространенных отзывах новых машин для устранения каких-либо производственных дефектов. Конечно, перекупщики такими возможностями не обладают. Кроме того фирменные автосалоны часто предлагают расширенную гарантию, хотя иногда это обыкновенная уловка. Например, трехлетний срок увеличивается до пяти, но при этом остаются ограничения по пробегу автомобиля. Распространены и укороченные по инициативе дилера межсервисные пробеги, что в конечном итоге увеличивает расходы автовладельца на обслуживание, ведь нельзя забывать, что в любом случае придется оплачивать те же тормозные колодки, ремни, масло, фильтры и т.д.

Таким образом, в обоих случаях покупатель что-то теряет, а что-то находит. Отличить одних от других элементарно. Каждый уважающий себя автопроизводитель имеет свой сайт в Интернете где указаны адреса всех дилеров. Кроме того, все фирменные шоу-румы одного бренда имеют единый корпоративный стандарт оформления (цвет стен, флаги и прочее) и, как правило, могут похвастать наличием тестовых автомобилей. Ничего подобного нет у «серых» дилеров. Однако сегодня существует немало «неофициалов» обладающих широкой сетью автосалонов и СТО способных качественно обслуживать определенные марки машин. Правда, у официальных дилеров персонал проходит специальную переподготовку у конкретного производителя, но не факт, что обученный там механик не может работать в ремзоне конкурентов. Часто их расценки на ремонт заметно ниже, к тому же здесь можно сэкономить, используя неоригинальные запчасти. Причем, как в случае с официальными и «серыми» дилерами, в мире запасных частей также существует множество компаний, одни из которых имеют контракты на поставку комплектующих конкретному автостроителю, другие нет. И это вовсе не означает, что у последних детали окажутся менее качественными или, того хуже, не будут соответствовать конструкции автомобиля. Правда, для гарантийного случая это не имеет значения, ведь замена неисправного узла официальный дилер производит бесплатно. Другой вопрос – как часто это бывает. Хотя одно можно сказать с уверенностью - конфликтные и спорные вопросы с большей вероятностью будут решены в интересах клиента. Конечно, любой представитель официального дилера заверит, что покупать новый автомобиль следует непременно у них. И тому есть немало аргументов. Однако не стоит сбрасывать со счетов и некоторые явные плюсы их конкурентов. В конце-концов в России работает рыночная экономика.

То, что продавцы некоторых автосалонов по продаже автомобилей занимаются обманом покупателей – ни для кого не секрет. К сожалению, это явление в России широко распространено. Ситуацию усугубляет неповоротливость отечественной судебной системы и попустительство правоохранительных органов, в большинстве случаев не желающих заниматься такой «мелкой», на их взгляд, проблемой. Чувствуя свою безнаказанность, нечистоплотные продавцы автомобилей изобретают все более изощренные способы дезинформации покупателей, продажи им автомобилей и оборудования по значительно завышенным расценкам. Поэтом, если вы планируете посетить автосалон и купить новый автомобиль, знать наиболее распространенные случаи обмана будет весьма полезно.

Главное - заманить.
Прежде всего, продавцу необходимо завлечь клиента в автосалон. Для этого в прайсах указывается существенно заниженная стоимость автомобилей. Чаще всего она на 18% меньше реальной (без учета НДС). Расчет предельно прост – сыграть на желании граждан купить машину подешевле. Как правило, это срабатывает. Обычно таким приемом пользуются серые дилеры и простые продавцы. Официальные дилеры не то что продавать, даже предлагать машины по цене ниже установленной автопроизводителем или импортереом не могут, поскольку тут же лишатся своего статуса, а вместе с ним и существенных скидок на поставляемые для реализации машины. У остальных продавцов этих скидок нет, а потому автомобили обходятся им дороже. Следовательно, и цены у них должны быть никак не ниже. Поэтому, если встречается объявление о продаже машин по заниженной цене – это явный обман. Так же как и уверения сотрудников автосалона по телефону о том, что машина есть в наличии и ее стоимость полностью совпадает с указанной в объявлении.

Последний автомобиль по этой цене только что продан
И так, покупатель поверил и приехал в автосалон с деньгами. Он уже психологически настроился сделать покупку. Менеджеру остается лишь грамотно «развести» клиента. В лучшем случае ему покупателю скажут, что последний автомобиль по такой цене только что продан. Но модель есть в наличии, правда она из другой партии, а потому будет стоить немного дороже…

В другом случае приехавшему с деньгами покупателю предложат купить такой же автомобиль, но с установленным на него дополнительным оборудованием. Снять его, конечно же, никак нельзя. Стоимость автомобиля в этом случае будет естественно выше заявленной ранее.
Если же клиент проговорится, что хочет поставить что-то на автомобиль в другом месте, ему сообщат, что в этом случае он потеряет гарантию на машину. Однако, это утверждение противоречит Закону о защите прав потребителей. Отказаться от выполнения своих гарантийных обязательств продавец может только в отношении конкретной неисправности и в том случае, если мотивировано докажет, что эта неисправность вызвана именно неправильной установкой дополнительного оборудования.

Подумаешь, царапина…
Известны также случаи продажи автомобилей с дефектами. В некоторых автосалонах выдача автомобилей осуществляется в плохо освещенных помещениях, где сложно заметить царапины или вмятины на кузове, повреждения пластика или обивки салона. Если при передаче машины дефекты останутся незамеченными покупателем, потом доказать что-либо будет практически невозможно.

«Попали» под статью
Некоторые продавцы в погоне за прибылью идут на откровенное мошенничество, в надежде, что клиенты не смогут доказать их вину. Так против нескольких менеджеров одного из автосалонов было возбуждено уголовное дело. Привлекая покупателей в автосалон низкими ценами на автомобили, они брали с них задаток в размере от 30 до 70 тыс. рублей, после чего озвучивали реальную стоимость автомобиля. Когда клиент отказывался от сделки, ему показывали пункт только что подписанного им договора купли-продажи, в котором говорилось, что в случае отказа от сделки, он обязан заплатить автосалону неустойку в размере 7% от стоимости автомобиля.

На форумах автовладельцы описывают также случаи продажи бывших в употреблении машин под видом новых. Компания скупала 1-2 летние экземпляры, которым придавался товарный вид и сбрасывается километраж. Затем они поступали в продажу под видом новых, застоявшихся на складе авто.

Главное - внимательность
Это далеко не полный список всевозможных махинаций и уловок, которые менеджеры используют при общении с покупателями. В большинстве случаев это политика руководства автосалона, которое, не смотря на многочисленные жалобы покупателей, не спешит выгонять нечистоплотных менеджеров. Такой подход выгоден, поскольку позволяет больше заработать. Интересы покупателя никто из них учитывать не собирается, моральные принципы - тем более. Главное – максимальная прибыль, здесь и сейчас.

А потому покупатель должен уметь защитить себя сам. Сделать это достаточно просто. Главное – быть внимательным к мелочам. Постарайтесь не поддаваться искушению приобрести новый автомобиль по дешевке. Помните, что бесплатный сыр бывает только в мышеловке. Заниженная цена – это первое предупреждение покупателя о нечистоплотности продавца. С такими лучше дело не иметь. Но, даже если цены в прайсах указаны реальные, не расслабляйтесь. Перед тем как поставить свою подпись внимательно изучите все пункты договора купли-продажи, особенно те из них, которые написаны мелким шрифтом. Не платите за машину авансом, отдавайте деньги только после того, как убедитесь в ее наличии, полной исправности и соответствии комплектации заявленной.

Для справки: Статья 165. Причинение имущественного ущерба путем обмана или злоупотребления доверием

[Уголовный кодекс РФ] [Глава 21] [Статья 165]
1. Причинение имущественного ущерба собственнику или иному владельцу имущества путем обмана или злоупотребления доверием при отсутствии признаков хищения - наказывается штрафом в размере до восьмидесяти тысяч рублей или в размере заработной платы или иного дохода осужденного за период до двух месяцев, либо обязательными работами на срок от ста двадцати до ста восьмидесяти часов, либо исправительными работами на срок до одного года, либо ограничением свободы на срок до двух лет, либо арестом на срок до четырех месяцев, либо лишением свободы на срок до двух лет.
2. То же деяние, совершенное группой лиц по предварительному сговору либо в крупном размере, - наказывается штрафом в размере от ста тысяч до трехсот тысяч рублей или в размере заработной платы или иного дохода осужденного за период от одного года до двух лет либо лишением свободы на срок до трех лет со штрафом в размере до восьмидесяти тысяч рублей или в размере заработной платы или иного дохода осужденного за период до шести месяцев либо без такового и с ограничением свободы на срок до одного года либо без такового.
3. Деяния, предусмотренные частями первой или второй настоящей статьи:
а) совершенные организованной группой;
б) причинившие особо крупный ущерб;
в) утратил силу.
наказываются лишением свободы на срок до пяти лет со штрафом в размере до восьмидесяти тысяч рублей или в размере заработной платы или иного дохода осужденного за период до шести месяцев либо без такового и с ограничением свободы на срок до двух лет либо без такового.

Если кто-то думает, что проверять нужно лишь подержанные авто, то ошибается. Новые также требуют осмотра, конечно, не столь масштабного как «бэушные», но не менее пристального. Особенно это касается бюджетных моделей, правда, и «богатые тоже плачут». Случаются всякие казусы. Так, при доставке автомобиля в автосалон вполне могут повредить какую-нибудь часть кузова или, например, испортить заводские настройки трансмиссии. Никто такие экземпляры не выкидывает и даже не продает со скидкой. Подобных примеров вы не найдете, а вот недовольных покупателей, обнаруживших на кузове своего новехонького автомобиля всевозможные исправления пока не убавилось. Конечно, никто не проводит полномасштабную диагностику машины с нулевым пробегом, но элементарный осмотр все-таки нужен. Так, разные зазоры между деталями кузова, как правило, говорят о вмешательстве жестянщика, а, скажем, «шагреневые» пятна на лакокрасочном покрытии, характерны при «ручной» покраске, ну и т.п. Безусловно, подобные неполадки чаще встречаются на подержанных автомобилях, ведь абсолютно аккуратных владельцев не бывает по определению – иной раз это даже не зависит от хозяина. Собственно осмотр кузова и должен стать первым пунктом проверки автомобиля, который вы решили приобрести. Хотя нет, начинается все с документов на автомобиль. И здесь уже неважно новый он или нет, просто на одном будет меньше предыдущих хозяев. Но такая закономерность наблюдается не всегда. У некоторых автосалонов столь длинная цепочка посредников, что порой у новой машины полпаспорта исписано. Важнее другое, чтобы все эти операции были правильно оформлены и не привели к непредвиденным трудностям при оформлении автомобиля в Госавтоиспекции. Здесь уместно напомнить о так называемом VIN-номере автомобиля. В зависимости от марки и модели машины он может находиться как под капотом, так и в проеме водительской двери, на приборной панели под лобовым стеклом и даже под ковриком водительского сиденья. Вот его-то и нужно сверить с ПТС. Дополнительным фактором чистоты автомобиля может послужить сервисная книжка. В ней стоят отметки о прохождении плановых ТО, обозначены и ремонты по отзыву, столь популярные сегодня. Безусловно, это не главный показатель, но довольно полезная вещь.

Если с документами, все в порядке, тогда приступайте к кузову. Так, полностью перекрашенный автомобиль должен сразу насторожить. Недобросовестный продавец сей факт скрывает, но в любой машине существует множество мест, где заменить заводскую краску попросту невозможно. Значит, отличия в цвете будут на лицо. Придется либо изучить самостоятельно эти скрытые зоны, либо привлечь к осмотру специалиста. В любом случае это станет поводом к отказу от покупки, на худой конец к торгу с продавцом. Неплохо заглянуть и в багажник под запасное колесо, где должно быть сухо. Кстати, там-то вы наверняка увидите «родную» краску. Хотя качественно отремонтированный автомобиль - вполне приемлемое приобретение. Кто сказал, что нельзя поменять какое-либо крыло или крышку багажника или слегка подправить дверь. Ведь если окажется, что на машине стоит новое сцепление или свечи зажигания, вас это только обрадует, так почему нужно расстраиваться из-за замененной фары или бампера. В конце концов, новые детали послужат на ваше благо. Честный продавец наоборот похвалится обновленным оборудованием и постарается набить цену на свой автомобиль. Конечно, все должно иметь разумные пределы. Не стоит, например, радоваться по поводу восстановленного двигателя – его ресурс в таком случае гораздо меньше. Это говорит, как правило, о большом пробеге автомобиля, но может быть вызвано и неправильной эксплуатацией, приведшей к столь серьезным неполадкам. Сам мотор лучше проверять на станции техобслуживания, но даже визуальный осмотр может кое-что рассказать о нем. Какие-либо подтеки встречаются в основном на заезженных экземплярах. Здесь же уместно посмотреть на уровень технических жидкостей – в любой емкости есть соответствующие отметки MAX и MIN. Есть таковые и на масляном щупе, правда, реальный уровень можно определить лишь на холодном двигателе. Однако само качество масляного пятна не менее показательно. Например, белая пена – плохой признак. Кроме того, скажем, потрепанная проводка под капотом не только выглядит неприглядно, но и опасна в эксплуатации, так как может вызвать пожар.

Очевидно, что проверка автомобиля на ходу не менее актуальна. Хотя многие продавцы справедливо опасаются за свой автомобиль, не имея представления о ваших навыках вождения. Однако на открытой площадке такие испытания проводить вполне возможно. В движении легче проверить работу сцепления, коробки передач и трансмиссии, протестировать управляемость. Проще заметить неисправности «автомата» - дерганье и шумы неприемлемы. Тут же более заметна эффективность тормозов. Даже «ручник» легче проверить, сидя за рулем. Попробуйте тронуться на нем. Исправный узел станет слегка удерживать автомобиль. Конечно, и в этом случае неопытному покупателю будет трудно заметить некоторые нюансы, но откровенные недочеты, скорее всего, вылезут наружу. Не лишним станет проверка работы светотехники. Скажем, если указатели поворотов мигают невпопад, значит что-то не так в электрике, а меняющаяся яркость фар при нажатии на педаль газа может быть вызвана как просто ослабленным ремнем, так и говорить о скорой кончине генератора. Не пропустите приводные ремни – их состояние определить не сложно. Лохматые края, белый след на боковине – вот признаки старения. Здесь уместна и беглая проверка приводов стеклоподъемников, и звучания магнитолы, и прочего оборудования салона. Не брезгуйте заглянуть в пепельницу – сегодня прокуренный салон не в почете. Кстати, здесь дело не только в неприятных запахах и потускневшем цвете обшивки потолка, частенько у любителей табака обнаруживаются прожженные пеплом точки на обивках кресел, панели приборов и пластике вокруг рычага коробки передач. А вот проверка давления в шинах абсолютно бесполезна – эта вещь непредсказуемая. Покрышки на приобретаемом автомобиле можно и заменить при наличии средств. Хорошие варианты в основном «обуты» в приличную резину и часто к такой машине прилагается комплект сезонных колес (зимних или летних).

Опытные покупатели стараются осмотреть хотя бы пару предложений. Как говорится, все познается в сравнении. Многие из них, как правило, не экономят на диагностике отобранного варианта в фирменном техническом центре. Выбор за вами. Удачной вам покупки!

Однозначного ответа на этот вопрос сегодня вам не даст никто, кроме работников автосалонов по продаже бу автомобилей, но они, как известно, преследуют свои сугубо меркантильные интересы. Конечно, идеальным вариантом остается автомобиль, изначально приобретенный в какой-либо фирме, которая позже выкупила его у владельца, продав ему новый. Так называемая программа трейд-ин. Понятно, что в этом случае компания обладает всей информацией о машине. Это позволяет 100-процентно гарантировать чистоту документов, историю ремонтов и отказов, включая аварии и прочее. Кстати, многие автосалоны по продаже подержанных авто предоставляют новому владельцу полугодовую гарантию на свои автомобили. Однако потенциальному покупателю придется уповать на честность фирмы, известно немало случаев обмана в некоторых сомнительных компаниях по продаже бу авто. Мало того практика показывает, что автомобили в фирменных «комиссионках», как правило, дороже аналогичных моделей из частных объявлений. Тому есть очевидное объяснение – компания, продавая подержанные автомобили, оплачивает труд многочисленных работников, тратится на оборудование и аренду помещений, вынуждена заботиться о прибыли. Причем, и выкупают они подержанные авто заметно дешевле рыночной цены. Всегда найдутся автовладельцы, которым порой проще согласиться с потерей части суммы, нежели искать покупателя и заниматься переоформлениями, требующими немало усилий. Как известно – время деньги.

Покупка автомобиля с рук чревата, пожалуй, не меньшими проблемами, хотя выигрыш в цене, скорее всего, будет существенным. Ну и, конечно, нельзя сбрасывать со счетов непосредственно выбор моделей и количество их вариантов. Частники могут предложить гораздо больше, просто в силу массовости. Впрочем, заметно возрастает риск нарваться на скрытые дефекты, но кто мешает проверить машину в том же техническом центре. Конечно, остается вопрос с документами, но и здесь можно не лениться, а взять и проверить нужные базы данных. Сегодня это не проблема. Например, в Интернете можно найти немало информации об американских и немецких автомобилях, достаточно ввести VIN-номер. Сложнее, скажем, с корейскими машинами, но и спрос у угонщиков к ним минимален.

Правда, есть еще одна негативная сторона покупки по объявлению – наличие перекупщиков в этой среде. Сегодняшняя экономическая ситуация и таможенные препоны нашего государства заставили многих перегонщиков переквалифицироваться в таковых. Для подобных «бизнесменов» нет ничего святого. Они чаще стараются скрыть недостатки автомобиля – лишь бы быстрее продать и получить «навар». В ход идут современные технологии, хотя порой это хорошо забытые старые методы. Скажем, ничего не стоит залатать стекловолокном с эпоксидным клеем дырявое крыло или приделать рулевые наконечники от более дешевой модели, которые могут привести к серьезной аварии. Хотя все это легко проверить специальным оборудованием, которого сейчас предостаточно не только на фирменных сервисах. Да и самого перекупщика вычислить несложно, достаточно внимательно проверить регистрационные документы. Понятно, что человек с доверенностью на руках должен вызвать некоторые вопросы. Нынче такие «ксивы» не в почете, особенно если они выписаны чужому. Бывают, конечно, и здесь исключения, ведь очевидно, что сын вполне может заниматься продажей машины отца и наоборот, но тогда и их фамилии, скорее всего, будут одинаковыми. В общем, тут все зависит от клиента…

Стоит учитывать тот факт, что наиболее проблемными автомобилями при покупке с рук оказываются, как правило, модели представительского или бизнес-класса. На них чаще всего ездят обеспеченные люди, которые не сильно обеспокоены их техническим состоянием в силу занятости. Хотя такие автомобили довольно надежные и качественные. Тоже самое касается и спортивных моделей, которые покупают для определенных целей. Скоростные автомобили чаще работают на предельных режимах и требуют особый уход. Собственно они для экстрима и предназначены, а потому их покупают целенаправленно. Не меньше сюрпризов могут преподнести «американцы», потому что машины за океаном вдвое дешевле, а доходы населения значительно выше. Там проще заменить автоматическую коробку передач, чем масло в ней, учитывая, что цена подобной операции может оказаться практически сходной. Многие тамошние автовладельцы просто не обращают на это внимания и укатывают свои машины в «хлам». Такие автомобили уместнее выбирать в автосалонах, там действительно больше шансов найти подходящий вариант, переплата в данном случае окажется оправданной, иначе ремонт машины, купленной с рук, может вылиться в кругленькую сумму. Не стоит требовать многого от «французов», собранных в Турции или Текстильщиках, зато и их восстановление окажется не столь сложным и затратным. Правда, это справедливо лишь для экземпляров с умеренным пробегом, иначе бюджет может пострадать значительно – запасные части для них не столь уж и доступные. Кстати, автосалоны по продаже б\у автомобилей «бюджетниками» стараются не заниматься – себе дороже. Такие автомобили в основном продаются частниками. Не забывайте и о том, что часто они используются в качестве такси, поэтому порой имеют «ресурсную усталость».

В любом случае к покупке подержанного автомобиля необходимо готовиться. Желательно посидеть в сети, чтобы выяснить как можно больше о выбранной модели, определиться со средней ценой. Как известно – предупрежден, значит вооружен.

Покупать новый автомобиль или подержанный? На этот вопрос можно рассуждать бесконечно. Сколько людей – столько и мнений. Ответ не может быть однозначным, хотя подавляющее большинство мечтает именно о новом автомобиле. Здесь и нулевой пробег, и салон не тронутый чужими руками, и много чего еще приятного во всех отношениях. Хотя аргументов в пользу бу авто не меньше. Судите сами, любой новенький автомобиль, выезжая из ворот автосалона, теряет в цене в среднем 5% и с каждым годом эта цифра только увеличивается – это же не антиквариат. Большинство вряд ли об этом задумывается, и напрасно. Сегодня в объявлениях о продаже подержанных авто можно встретить практически новые экземпляры, при этом они однозначно дешевле «нулевых» машин в шоу-румах. Кроме того на вторичном рынке встречаются уже снятые с производства или официально не поставляемые в Россию автомобили. Кстати, немало и тюнингованных экземпляров. Не говоря уже о том, что практически все бывшие в употреблении машины уже оборудованы всем необходимым предыдущим хозяином. Так, новому владельцу не придется тратиться на всевозможные защиты, сигнализацию, аудиосистему и прочее. Ни один здравомыслящий продавец не станет снимать со своей машины все эти «прибамбасы», ведь их набор только увеличивает количество потенциальных покупателей.

По-прежнему главным аргументом в пользу покупки автомобиля с рук остается цена, ведь россияне не американцы – доход не тот. Большинство наших сограждан могут накопить лишь на отечественную продукцию (об этом говорят объемы продаж), соответственно и на вторичном рынке этих машин большинство. Правда, наша техника не столь долговечна, как импортная, а потому в процессе эксплуатации она значительно теряет от первоначальной цены. Возможно поэтому немало людей предпочитающих, например, старый Мерседес новым Жигулям. Такие, скорее, опираются на престижность марки, хотят пользоваться набором опций, который просто недоступен владельцу того же ВАЗа. Многие из них стараются не думать о непредвиденной поломке, до тех пор пока не наступит «момент истины». При наличии средств это не проблема, в противном случае тот же «мерс» может надолго «прописаться» у вашего подъезда. Лучше заранее посидеть в интернет-клубах и выяснить «болезни» той или иной модели, чтобы избавить себя от неприятных неожиданностей. Конечно, можно выбрать что-нибудь попроще – корейскую или французскую модель. Здесь и ремонт окажется дешевле, и набор опций, порой, не будет уступать лучшим представителям немецких или японских автопроизводителей. Однако не стоит совсем игнорировать общественное мнение и все-таки ориентироваться на более массовые модели машин. В случае с подержанными автомобилями это довольно актуально – гораздо легче найти запасные части, квалифицированных специалистов по ремонту, да и снова продать его будет легче. Скажем, купив может быть привлекательный китайский автомобиль, можно столкнуться со всеми вышеперечисленными проблемами и, в конце концов когда захочется что-то поменять в своей жизни, не найти ни одного желающего перекупить у вас это чудо техники.

Нельзя сбрасывать со счетов и тот факт, что многие модели автомобилей в период обкатки требуют особого отношения и порой разочаровывают владельца своими «болячками», которые он вынужден лечить в лучшем случае по «гарантийке», а то и за свой счет. Следующий владелец лишен этих неожиданностей, конечно, если пробег автомобиля не критичный. Однако здесь уже все зависит от выделенных на покупку машины средств, ведь, как известно, цена подержанного автомобиля складывается из его года выпуска и пробега. Здесь покупателю стоит помнить, что среднегодовой пробег любого автомобиля составляет 10-20 тысяч км (хотя и бывают исключения), поэтому новый владелец должен реально смотреть на одометр. Так, если пробег десятилетней машины не превышает годовую норму – лучше ее сто раз проверить, особенно на предмет скручивания показаний. Сегодня диагностику проводят большинство автосервисов, так что не пожалейте сто долларов (средняя цена расширенной проверки), чтобы потом не было обидно. Кстати, список неполадок, выданный сервисом, может стать неплохим поводом поторговаться.

С годом выпуска все проще, но и здесь есть свои подводные камни. Например, автомобили, попавшие к нам из США, довольно часто не соответствуют указанному в паспорте году изготовления – просто там иная система отсчета (правда, бывает и более банальное объяснение). Если ошибка вскроется при постановке автомобиля на учет, вас ждет криминалистическая экспертиза, которая потребует много времени и затрат энергии нового владельца. Стоит помнить и о том, что низкая продажная цена вполне приличного на вид автомобиля все равно должна насторожить покупателя. Главным образом она может быть вызвана скрытыми дефектами, возникшими в результате серьезной аварии или неправильной эксплуатации автотранспорта. Ну а закрасить у нас могут все. Хорошие автомобили продают не дорого, как правило, родственникам или знакомым. Так, если вы не очень разбираетесь в машинах, ищите помощников - лучше им «поляну» накрыть, чем потом раскошеливаться на восстановление автомобиля.

Наконец, «бэушные» автомобили могут стать неплохим вариантом для начинающих водителей. Первые шаги за рулем неизбежно приводят к всевозможным мелким неприятностям – это царапины, вмятины и прочие неожиданности. Да и психологически легче – не так жалко испортить потертое крыло. Кстати, кто начинал на сильно потрепанных машинах, сможет в дальнейшем справиться с любой ситуацией на дороге. Хотя, конечно, ехать на исправном автомобиле всегда приятнее, можно целиком погрузиться в процесс управления.